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新华视点丨创业板向“新”聚力 资本市场包容性改革再向前_蜘蛛资讯网

为降低电池的充电上限或放电深度。表面上是“系统优化”,实际效果却是电池可用容量减少。 一位自主品牌车主反映,购车时宣传电池容量为86kWh,一次OTA升级后,实测可用电量只剩73kWh,相当于被“锁”了13度电,续航里程减少近100公里。还有车主发现,升级后快充功率从90kW被限制到60kW,原本半小时能充到80%,现在要等近一小时。 这些变化往往不会在升级说明中明确告知,车主只能在日常使用中
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